家族のイベント　の　ページ　　　　　　　　Top Pageへ移動 　　　　　　 閉じる 2010.06.30 ボク（達？）の自転車 カメラ； 　ＰＥＮＴＡＸ　Ｋ１０Ｄ レンズ； 　ＰＥＮＴＡＸ　ＤＦＡ１００ｍｍ　Ｆ２．８　ＭＡＣＲＯ 　ＰＥＮＴＡＸ　ＦＡ５０ｍ　Ｆ１．４ 　（画像添付時に約３０％程度に圧縮） 　やっとと言うか、なんというか・・・。 　子供念願の自転車を調達した。 　もうそろそろ、今の自転車のサイズ（２２インチ）では限界だろう。ＧＴのアグレッサー、ＧＩＡＮＴのＲＯＣＫ３の在庫切れで購入を断念してから、半年余り（2009.11.23　「ボクの自転車（子供の自転車を選ぶ）」）、ついに今回、憧れの「２６インチの自転車」を購入することができた。まずは、メデタシメデタシ、ということだろう。 大宮公園　２００９．１１ 有力候補の　ＧＴ　アグレッサー　 (メーカ転載許諾済み） 　「マウンテンバイク」にするか、「シティ車、あるいはクロスバイク」にするかは、考えどころだ。 　生活面での利用が主になる自転車だということを考えると、泥除け用のフェンダーや夜道を照らすライト（実はさいたま辺りでは夜道は暗くない）、荷物を入れる前かごなどが標準仕様で付いているシティ車が最右翼だろう。 　家人のターゲットは中学生や高校生が軽やかに乗っているこのあたりにあるらしいが、子供は実用性よりももっとアクティブに行きたいらしい。 　第一の候補はマウンテンバイクだが、クロスバイクも先日始めて私の自転車に乗って随分気に入ったらしく、有力な候補の一つだ。 　詳細な理由は良く判らないが「細いタイヤはダメ」と家人に宣告されたらしく、クロスバイクを候補にするのは、どうやら諦めたらしい。だから購入するのは「マウンテンバイク」という事で落ち着くことになった。 　こうした訳で、また私と子供の「お気に入りの自転車探し」が始まった。 ギャラリーを前に緊張の一瞬　２００８．０３ 秋ヶ瀬でスリップダウン　２００８．０４ 　ダイレクトメール（例のプライスダウンセールの案内状）が来たので、暫らくぶりで戸田の「スポーツオーソリティ」へ行った。 　赤羽店（アルガード内）が私の贔屓の店なのだが、最近は足が遠のいている。手慣れた担当氏が異動で他店へ移ってしまい、店舗としての魅力がなくなってしまったためだ。 　戸田店は自転車の組み立てや整備に関する技術的な能力という部分は判らないが、前回の対応での恩義がある。この店（担当氏）なら、また良い対応が期待できそうに思えたのだ。 　マウンテンバイクは季節がら数台が置かれていた。ＧＴは無くなっていたが、ＧＩＡＮＴのほかにプライベートブランドのものや、コールマンやコロンビアの低廉なものが置かれていた。 　コールマンやコロンビアのブランドはアウトドア製品としては一流だろうが、自転車のブランドとしては初めて見かけた。 　さしずめ、埼玉周辺の国産マイナーメーカーが手掛けたものだろう。スキーのトレーニング用に十数年前に購入したマウンテンバイクはそういう自転車だった。内容はトレーニング程度にも充分で、自動車に積み込んで湖を周回したり、峠道を走ったり、当時随分活用した。大活躍したその自転車は、埼玉にある国産自転車メーカーの「中央輪工」のもので、軽量で丈夫。競技や山林（林道やダウンヒル）で利用するわけではなかったので、性能としては充分な内容だった。 　置いてあるそれらのブランド製品をチェックしてみたが、ＧＩＡＮＴ以外はどれもパーツの設定があまりパッとしないものだった。 　今回もダメかと思っていたら、子供が青いフレームのマウンテンを見つけた。フレームのサイズ表示はＸＳで、このあたりなら何とか乗れそうだ。 　店員氏にカタログを取り出してもらいメーカーのサイズチャートを調べてみると、Ｍｉｎ１５０とあって、適応身長が子供より僅かに大きい。　同価格帯の他メーカ車の在庫を、前回同様に調べてもらったが、ＧＴもＧＩＡＮＴも在庫切れだった。やはり、ＸＳサイズのフレームは少量生産のようで、店頭在庫しかないようだ。他店へも問い合わせてもらったが、やはり在庫が無い。 　「どうするか？」という事になって、子供の決断に任せることにした。 　青が基調で黒と白のアクセントというこの自転車のカラーリングが気にの入ったらしい。ＳＣＯＴＴのＡＳＰＥＣＴ６０（アスペクト６０）というトライアル用の入門モデルだ。（少年用ではなく、一般向けのスポーツモデル） 　「ボクはこれがいい！」という事で、めでたくスコット車を購入することにした。 　フロント３段、リア７段の２１速、フロントのギアは４２ｘ３４ｘ２４。ロードなどは５０ｘ３９などだから、やはりトライアルモデルとして最適な中速用のギヤ比設定になっているわけだ。 　車重は１４ｋｇ。前輪がショックアブソーバとなっているにも拘らず重量を抑えている。これだけ太いフレームで、剛性を出してなお１４ｋｇという数値に抑えているのだから、実に優秀なものといえよう。　　　 ＜ハイドロチュービング・オールアルミフレーム＞ 　実はこのフレームはディスクブレーキシステムへのアップグレードに対応している。既存は通常のＶブレーキだが、前後輪ともにディスク化ができる状態になっている。 　ディスクブレーキは、その構造から制動力は太鼓判が押されるものだろうが、自転車部品としての耐久性という面を考えると果たしてどうなのだろう、と考えてしまう。 　まだまだシステムは高額な投資を必要とする。掛けるコストに見合わない危惧があるので、多分付け替えはしないだろう。 　上位互換を考えたフレームだが、もうひとつ「ハイドロチュービング」という製法上の特色があって、剛性を確保した上で軽量化が図られている。さすが、マウンテンの名門「ＳＣＯＴＴ」ならではの志向だろう。 　オールアルミで６０６１アロイが使われている。最近はカーボンが主流になったが、一昔前にはスキーのストックの上級製品に盛んに使われていた素材だ。 ＜ブレーキ＞ 　オーソドックスなＶブレーキで、付いているシューは低グレード品。 　すでに新しいシューは調達済みなので、リムのバリが取れた時点で交換の予定。付け替えようとしている新しいシューは、金属製のハウジングはないのだが、剛性がある優れものだ。 ＜ステム＞ 　９０−１００ｍｍ程度の長いものが付いている。ハンドル支持は２本のボルトなので、少し強度も弱いようだ。 　ＸＳフレームでトップチューブ長は良いのだが、ハンドルステムが長く、腕が伸びてしまう。今回は６５ｍｍのアルミステムへ交換した。 ＜ハンドル＞ 　間に合わせ、といった感じの鉄パイプに見えるが、立派なハイテンション鋼製の６２０ｍｍ。左右ともに５０ｍｍほどだったものを鉄のこぎりを使って切り取った。形状としてはストレートではなく、２０ｍｍのライズ（上昇角）がついている。 　随分狭くなったが、ブレーキに軽く手を掛けた状態が子供の肩幅に合うように調整した。 ＜タイヤ＞ 　２６インチ２．０　（６５０Ｃ４０）の極太タイヤだ。アスファルト走行を考えている状態ではなく、完全にオフロードパターンのものが付いている。タイヤの太さが太く接地面が広いように思えるが、ブロックパターンが大振りのため、ロードノイズも大きく路面抵抗も高い。 　パターンも乗りずらいが、使っているタイヤ自体もあまりいいクラス（グレード）のものではないので、少し乗ったら交換しようと考えている。子供が乗るにしても、いっそ、１．５程度でスリック状のものにした方が快適だろう。 ＜その他＞ 　何といっても普段使いの子供のものなので、スタンドの取り付けは必須だ。 　コンパクトなセンタースタンドを取り付けた。センターへの取り付けによって、タイヤとフレームを分離した際のコンパクト性を確保する事が出来る。　（この装備、実は私が借りて「輪行（りんこう）」する際の準備というわけだ。） ＜フロントフォーク＞ 　フロント・フォークはストローク１００ｍｍのショックアブソーバ仕様になっている。骨太で、多少重量がある。稼動部のトップにダイアルがあって、圧力（反発力）の調整が左右独立でできる仕組みになっている。 　「リアにもショックが入っていれば」というのが子供の希望らしいが、街乗りではショック付きである意味がそもそも薄い。フロントさえも、今の利用想定では余剰装備といえよう。本格的な入門クラスのトライアルモデルとしては、当然の装備なのではあるが・・・。 ＜ライト＞ 　普段利用での用途として、ハンドルバー上に高輝度ＬＥＤ（白色３灯）を着けた。小型・高能率のもので、子供が利用する夕方の街中ではこれで十分の照度が得られる。 　さらに前ハブの軸部分にマウントするステー（ライト取り付け用の台座）を取り付ける。前輪がショックアブソーバで軸部分に太いフォークがあるが、何とかステーの取り付けができそうだ。トライアル・モデルの本領を発揮して、山際や河川敷の樹林帯などで乗る場合には、私の自転車のようにハブ・ステー部分に強力なライト（路面照射用）を着けようというわけだ。 　安全走行の必須品であるポジションランプは、後部からの視認性の高い赤色のものをシートステー部分に取り付けた。 　子供の感想としては、「この青い色がイイよね」という事で、まずはカラーリングがお気に入りだ。 　改めて全体のカラーリングに触れておこう。 　フレームはトップチューブ前半とダウンチューブ前半のフロント部分が青、シートステーやチェーンステー前半などの中央部分が黒、その後ろが銀でアクセント着けされ、リアエンド部が再び青、というカラーリングがされている。シートポストはハンドルやヘッドセット同様に黒だが、シートは白。そしてフロントのフォークも白になっている。 　中央部の黒が引き締めていて、フロントとリアの青を際立たせ精悍なイメージを醸している。シートとフォークの白が軽やかな雰囲気を高め、ハンドル部分の黒がまたそれを際立たせる。実に鮮やかでいいデザインだと思う。 ペダルは軽量タイプのスリムなものに交換 　先日、自転車の乗り方と降り方を教えた。トップチューブに跨って、右足を２時の位置でペダルに乗せて、踏み込みながら発進する。 　左足をペダルに乗せるタイミングでシートに腰を降ろす。降りるのはその逆で、やはりトップチューブに跨って停まるやり方だ。 　なんどか練習して＜さま＞になった。今日、一緒に乗ってみたら、信号待ちでガードポールを止まり木にして手を添えて停まっていた。クリ―ト付きのシューズにビンディングペダルの状態ではよくやるスタイルだ。 　いつの間におぼえたのか・・・、と思った。